به گزارش پایگاه اطلاع رسانی رادیو تهران، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردكنندگان خودرو در ابتدای گفتگو با برنامه «بازار تهران»با طرح یك پرسش كلیدی، گفت: باید از خود بپرسیم این فاصله قیمتی میان تولید كارخانه و بازار آزاد، اگر به جیب تولیدكننده و صنعتگر برود بهتر است یا سوداگر؟ پاسخ روشن است؛ اما سیاست‌گذاری‌های اشتباه باعث شده این سود كلان نصیب واسطه‌ها شود.

وی افزود: دولتها 40 سال است كه بر مسیر اشتباه قیمت‌گذاری دستوری اصرار می‌ورزد. وقتی تولیدكننده یا واردكننده تحت فشار قیمت دستوری باشد، انگیزه عرضه و تولید بیشتر را از دست می‌دهد. نتیجه این عدم تداوم عرضه، همین جهش‌های قیمتی در بازار است كه امروز شاهد آن هستیم.

واردات خودرو؛ اهرمی برای كنترل قیمت، نه نابودی تولید
دبیر انجمن واردكنندگان خودرو با تأكید بر اینكه واردات رقیب تولید داخل نیست، تصریح كرد: در تمام سال‌های گذشته، بیش از 90 درصد تقاضای مردم معطوف به خودروهای داخلی بوده و خودروهای وارداتی تنها 5 تا 7 درصد بازار را پوشش می‌دهند. اما همین میزان اندك، نقش تعیین‌كننده‌ای در تعدیل قیمت‌ها و ایجاد رقابت دارد.

او پیشنهاد كرد: دولت باید آزادی واردات حداقل یك خودرو را برای هر ایرانی به رسمیت بشناسد. این درخواستی است كه 15 سال است در نهادهای مختلف مطرح كرده‌ایم تا هزینه خودرو برای مردم كاهش یابد.

سردرگمی در بدنه دولت؛ پنج نهاد برای یك تصمیم
دادفر از تعدد مراكز تصمیم‌گیری در حوزه خودرو انتقاد كرد و گفت: در حال حاضر برای یك موضوع ساده، چندین نهاد در وزارت صمت (از سازمان حمایت تا ستاد سوخت)، وزارت اقتصاد، گمرك، بانك مركزی و سازمان برنامه و بودجه دخالت می‌كنند. هر كدام از این‌ها با نگاه سازمانی خود تصمیم می‌گیرند و كسی جای مصرف‌كننده نمی‌نشیند.

وی تأكید كرد: تا زمانی كه یك نهاد واحد و مسئول، بدون دخالت‌های مخل، مدیریت این حوزه را بر عهده نگیرد، سردرگمی در بازار ادامه خواهد داشت. هزینه‌ی این ناهماهنگی‌ها و بخشنامه‌های روزمره، در نهایت از جیب مصرف‌كننده پرداخت می‌شود.

تعزیرات درمان نیست؛ ریشه را درست كنید
دبیر انجمن واردكنندگان خودرو در پاسخ به سوالی درباره نقش سازمان تعزیرات در برخورد با تخلفات، گفت: كار كه از ریشه خراب باشد، با جریمه و تعزیرات درست نمی‌شود. تعزیرات نمی‌تواند فرآیندهای معیوب ساختاری را اصلاح كند. مشكل عدم ایفای تعهدات خودروسازان یا واردكنندگان هم غالباً معلول عدم برنامه‌ریزی صحیح برای تأمین مواد اولیه و سیاست‌های ناگهانی دولت است.

یادآوری تجربه سال 94؛ زمانی كه برای مشتری فرش قرمز می‌انداختند
دادفر با یادآوری دوران اوج واردات در سال 1394 گفت: در آن سال به دلیل عرضه بالای خودرو (حدود 110 هزار دستگاه)، واردكنندگان و خودروسازان برای فروش محصولاتشان التماس می‌كردند و شرایط اقساطی بلندمدت می‌گذاشتند. بانك‌ها هم برای خرید خودرو وام می‌دادند. این تجربه عینی نشان می‌دهد كه راه كنترل بازار، تنها در گرو "عرضه مداوم" و "ایجاد حق انتخاب" برای مردم است.

وی در پایان خاطرنشان كرد: اگر مردم حق انتخاب داشته باشند، خودروساز مجبور می‌شود برای جلب رضایت مشتری، كیفیت را بالا ببرد و خدمات پس از فروش را بهبود ببخشد. تا زمانی كه این حق انتخاب به رسمیت شناخته نشود، ما همچنان اندر خم یك كوچه خواهیم ماند.

برنامه«بازار تهران»، روزهای شنبه تا چهارشنبه 11 تا 11:55 از رادیو تهران پخش می‌شود.

مخاطبان در سرتاسر دنیا از طریق وب سایتWWW.RADIOTEHRAN.IR ضمن استفاده از پخش زنده شبكه، در جریان آخرین خبرهای رادیو تهران قرار بگیرید.
كانال رادیو تهران را در پیام رسان بله به نشانی radiotehranplus@ جستجو كنید.
علاقه‌مندان می‌توانند برنامه‌های رادیو تهران را از اپلیكیشن ایران صدا دریافت كنند.
*هرگونه بهره برداری و استفاده از محتوای پایگاه اطلاع رسانی رادیو تهران تنها با ذكر منبع مجاز است.